安六铁路这座施工难度**的特大桥开始架梁了！

昨天（7月11日）

安六铁路跨度最长

施工难度**的

赵家寨特大桥开始架梁啦！

施工现场组图

▼

7月11日下午，随着一片全长32.6米、重714.8吨的箱梁被运架一体机撑离地面，慢慢平稳的架设在桥墩上。安六铁路施工段内跨度最长、施工难度**、全长2069.976米的赵家寨特大桥开始架梁。

中铁十一局集团安六铁路四标段架梁工区总工程师邹清飞告诉记者：“因为大桥是左右双线，线路曲线半径小、桥墩高，而且属于上跨既有线施工，还通过了三个连续梁，施工难度比较大。所以我们动用了运架一体机，力争保质保量的按时完成工程建设。”

安六铁路是贵州首条设计时速为250公里的城际铁路，2015年11月全线开工建设，是贵州第三条开建的城铁，也是《贵州省铁路网规划》中“安顺-六盘水-威宁”城际轨道交通的**期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里，投资总额为151.21亿元，为国家一级、双线客运专线。

安六铁路穿行于贵州西部喀斯特山区中，全线共有桥梁80座、隧道62座，桥隧总长达89.956公里，占线路总长度的76.9%。

从进度方面来看，安六铁路2017年3月开始架梁，截至今年2月底，累计完成投资87亿元。3个重点控制工程中，全线最长隧道茨竹林隧道（4572米）于去年11月贯通，全长2407米的高瓦斯隧道岩脚隧道于今年2月1日贯通。

预计2019年1月全线完成铺轨

据了解，中铁五局安六城际铁路项目部承担着该线一标段（普定-六枝，长30.926公里）24座桥梁332片箱梁的架设、14座隧道的施工和全线248公里（按复线算，含沿线车站站线）铺轨任务。“截至目前，一标段线下主体工程已基本完工，正抓紧进行扫尾工作。”项目部负责人介绍，预计今年6月，安六铁路全线铺轨工程将展开。

预计2019年1月全线完成铺轨，之后进行静态检测及动态检测（即联调联试）。如果一切顺利，2019年年内，安六城际铁路将全线开通运营。

投运后六盘水到贵阳只需1小时

安六铁路投运后，将通过沪昆高铁安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时压缩至1小时。六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别缩短至8小时、8小时和6小时。